第500章 客运专线论证,李爱国进山,遭遇黑熊袭击
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俞大飞那边审问3134司机组。
王国珍撰写事故报告。
董工正在指挥工人将出轨的火车拉出来准备带回去修理。
李爱国这个火车司机成了事故组里的大闲人。
清晨吃了高粱米饭和白菜土豆汤后,跟贮木场宣传办公室要来一打稿纸,撰写了一份《森铁客运列车开通可行性论证报告》
李爱国在论证报告中,从节省工人上山的效率,创造收益,以及创造的岗位,三个方面论证了森铁客运列车的可行性。
当然了,最后扯虎皮拉大旗,签上了事故调查组特别调查员李爱国一行字。
“张干事,麻烦你把这份报告转交给林务上的领导。”
张新明接过报告当时有点懵逼,调查事故跟森铁客运列车不搭噶啊。
不过他还是接过了信封,当天便开着吉普车来到了位于阿尔山市的林务。
林务方面的同志听说是建议开通客运列车的论证报告,本来没有在意。
自从森铁建成后,下面有不少这种呼声,他们已经司空见惯了,本打算直接将报告扔进抽屉里。
但是当听说是来自京城的联合事故调查组撰写的报告后,他们跟张新明一样懵逼。
虽然两者不搭噶,但是联合调查组级别很高哇,也不能够轻视。
怎么办,递给更上面的领导呗。
当天论证报告便摆在了林务领导面前。
“两者不搭噶啊!这算是怎么回事儿?”林务领导也有些懵逼。
只是要是不仔细研究一番,万一上级问起这份论证报告,不就抓瞎了吗?
毕竟联合事故调查组的级别很高哇。
抱着宁肯浪费十分钟,也不能在上级领导面前丢脸的想法,林务领导打开了论证报告。
“根据统计,每天上山的工人数量为一千五百四十二人,加上职工家属,将达到三四千人挖参人,采药人.每年能够为林务创造净利润两万块钱,还可以安置五百多个就业岗位”
两万块钱,五百多个就业岗位.林务领导看到这个数据顿时来了兴致。
以前的倡议书和论证书上面讲的都是森铁客运如何方便工人上下山,从来没有提及能挣这么多钱,安排那么多岗位。
利润倒是其次,林务最看重的还是工作岗位。
这年月林务方面的一线工人和大部份领导都是从全国
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